兵貴神速。
9月21日，我國汽車行業規模最大的汽車產品研究、開發和試驗檢測基地——我國一汽技術中心宣布摘牌后，吉利、北汽等一批自主品牌車企紛紛出發北上“挖人”。
對于這樣的現象，一位一汽集團內部人士向NBD汽車（
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號：NBD-AUTO）透露：“除了前兩天離職的劉主任，李總監也辭職了，這兩天技術中心走了很多人，甚至出現了簽字排大隊離職的情況。”
技術中心300米外“搭棚”搶人
“現在，北汽、吉利、奇瑞等車企已在距離技術中心300米外的花園酒店內搭棚，開設了招聘會，他們的目的很明確，要把一汽集團的技術人才‘招過來’。”一汽集團內部人士稱。
據了解，9月18日一汽集團實行的人事制度改革的消息傳出后，北汽、吉利等自主車企迅速北上“挖人”，它們對汽車技術研發人才一直“求賢若渴”。
在9月18日一汽集團深化改革工作動員會上，徐留平指出，一汽現行人事制度存在三大問題：干好干壞一個樣、大鍋飯；價值創造者未得到有效激勵，成就感、獲得感不強；員工發展論資排輩。
為此，一汽迅速展開深化人事制度改革。第一階段引入競爭機制，實施全員競聘，其調整范圍涉及各子公司和職能部門正職、副職、初級及員工四個層面，并要求在9月18日之后的一周內所有重要崗位人員到位，而在此番競聘調整后預計職能部門將有四分之一的不合格人員進入“蓄水池”。
“實際上，早在幾年之前集團就在醞釀拆分技術中心，現在部門、科室、業務都被拆分了，職工除了手頭的工作還要考慮今后個人發展方向。”上述一汽集團內部人士向NBD汽車表示。
除此之外，NBD汽車還了解到，在招聘會現場，除因崗位有限，競聘失敗的離職者以外，還有一些是從領導崗位下來的高級技術人才，而他們更多的是因為深化改革“時間窗口”的收緊，無法在短時間內拿出競聘方案，被迫離職的。
“離職的很多人都是業內知名的高級技術人才，他們處于四五十歲的黃金年齡段，正是干點事情的時候，其他車企對他們是求而不得。”上述一汽集團內部人士對NBD汽車說，“他們掌握著一汽集團大量的核心技術，是一汽集團的財富，他們的出走會不會給一汽集團造成損失？”
毫無疑問，改革總是伴隨著陣痛，而似乎也只有這樣才能讓一汽集團真正脫胎換骨，成為“我國汽車業第一品牌，世界上的金字招牌”。
事實上，一汽集團董事長徐留平在9月1日召開的一汽專題黨委理論中心組學習擴大會上已經提前打了領導干部能上能下的預防針。
他說：“工作本來是快樂的事，能力不足會導致自己難受，家庭不快樂，上級不滿意，下屬不舒服。這樣的干部就趕快讓賢吧！”
公開資料顯示，我國一汽技術中心于1950年誕生，一直負責我國一汽商用車(重、中、輕、微)產品、乘用車(轎、微、客)產品及相關總成、零部件的自主研發，承擔公司和一汽集團關鍵技術開發，擔負著依靠技術進步推進產品創新發展的重任。
而就在9月21日一汽技術中心摘牌后，研發總院、造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院等單位相繼成立，一汽技術中心被“分拆”。
夏利被雪藏 “威”系列車型待“復出”？
徐留平對一汽集團體制、機制的深化改革是為其主業——造車，掃清障礙。
根據9月18日一汽在內網下發的組織機構改革方案：
紅旗品牌由一汽集團總部直接運營，總部的核心業務部門主要為紅旗品牌服務；同時成立“奔騰事業本部”和“解放事業本部”，并與研發、采購、制造、營銷、新能源和車聯網等核心業務部門并列，其中，包括一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林在內的所有一汽集團自主乘用車業務都將納入奔騰事業本部。
“一汽夏利是一個上市公司，一汽轎車也是一個上市公司，未來均由事業部管理，這便于把所有從研發到生產制造乃至營銷的資源進行規劃和管理，就好像我們現在很多業務需要集團營銷管理部統籌、產品需要研發中心來統籌一樣。”9月22日，天津一汽相關人士在接受NBD汽車采訪時稱。
9月22日，一汽夏利發布《天津一汽夏利汽車股份有限公司關于重大事項停牌期滿申請繼續停牌的公告》。該公告稱：“2017年9月21日，公司接到一汽股份上級單位我國第一汽車集團公司通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協議轉讓所持公司部分股份，本次股份轉讓完成后，公司控股股東將發生變更。”
對此，上述天津一汽相關人士表示：“現在我們有奔騰品牌，也有駿派品牌，夏利品牌暫時進入雪藏時期，這是品牌架構的一種形式。其實天津一汽還有其他品牌，如威志、威姿、威樂等，所以夏利并不能代表整個公司。而隨著企業的發展，未來一定會擁有多品牌、多門類、更齊全的產品陣容。”
此外，對于一汽集團自主品牌的未來布局，上述人士表示：
“目前，一汽集團旗下各自主品牌在
銷售
渠道上是共享的，但這種共享不僅指的是在同一個店里賣車；從更高層面來講，
投資
人更為看重的是一汽集團的整體實力。我們現在也發動各品牌下的
投資
人加入到自主品牌的行列，使我們的網絡分布更合理，市場的占有率更高。所以，我認為幾大板塊的組成從戰略的考量來講是符合現實情況的，也是為未來發展打基礎的一種做法。”
而在中融創投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴看來，一汽集團以公開征集受讓的方式轉讓一汽夏利“殼資源”，其態度明確，就是要把一汽夏利舍棄掉。
“從公告來看，一汽集團肯定是想將一汽夏利盡快脫手，因此才會進行公開征集，這不僅可以看出徐留平對處理一汽夏利的戰略部署，同時在解決同業競爭問題方面一汽又邁出了重要一步。”曹鶴在接受NBD汽車采訪時說。
實際上，早在8月2日徐留平履新當日，其便在發言中表態，從公司、社會層面講，一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責任，“要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，要振奮精神，聚精會神，橫下一條心，背水一戰，迅速在自主品牌上有建樹”。
此外，NBD汽車還了解到，我國兵器裝備集團公司董事長徐平曾于8月28日調研一汽集團，并與徐留平交流座談。
在座談會中，徐平表示，一汽集團和長安汽車要加強業務領域合作，圍繞現有及未來整車產品、現有及未來動力總成、新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行等方面開展深度合作。
對此，徐留平表示，一汽將著手加強與兵器裝備集團公司汽車領域合作的研究，并擬于10月份率團前往兵器裝備集團公司，期待雙方屆時能簽訂戰略合作協議。
（每經記者 趙成）
以下為網友評論：
網友“夜不歸宿康十一”：這人才也挖？我也是醉了，500億都搞不出像樣的東西來
網友“五千年文明有毒花”：一汽有人才嗎？有人才為什么產垃圾車。都是些吃國糧的庸才而巳。挖他們？腦子進水了。
網友“平安740621”：搶啥子喲，看他們在一汽的表現就不是能人
網友“非洲來的朋友”：招誰也別招主任 總監 你知道的
網友“wenhe25”：說明技術部不是沒有人才，是不會用人才。
網友“胡朝云1”：不去挖比亞迪的，挖一個發動機都研發不出來的，呵呵
網友“一人十八瘋”：毫無研發能力，只會拉皮、換衣，求用啊？
網友“網絡臭嘴”：這倆企業缺的不是技術，是良心。
網友“虎林裔”：早就應該這樣了，白瞎那么多錢那么多專家技術人才。
網友“羅大炮炮”：壯士斷腕，不破不立
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