英媒稱，尼泊爾邊境小鎮(zhèn)熱索瓦根底是目前從尼泊爾進(jìn)入我國的唯一通道，但這條新通道的尼泊爾境內(nèi)部分基礎(chǔ)設(shè)施很糟糕。如今，熱索瓦要塞成為我國“一帶一路”倡議的重要出口，我國預(yù)計(jì)在2020年將鐵路修建到距離中尼邊境24公里的吉隆口岸，一段公路將把尼泊爾通過500公里外日喀則地區(qū)的青藏鐵路與整個(gè)南亞及中亞地區(qū)連接起來。
英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月26日以《乘火車去南亞，還要等多久？》為題報(bào)道稱，英國殖民統(tǒng)治結(jié)束后，尼泊爾鐵路鮮有發(fā)展。直到2006年，尼泊爾才簽署《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，加入了這條連接歐洲與我國太平洋口岸的鐵路的建設(shè)。
2015年尼泊爾發(fā)生大地震后，經(jīng)科達(dá)里進(jìn)入我國的通道關(guān)閉，只留下途經(jīng)多山地區(qū)的熱索瓦根底的一條線路。目前，只有持中尼邊境重鎮(zhèn)熱索瓦身份證和我國大使館發(fā)放的特別簽證的卡車司機(jī)才能經(jīng)過這個(gè)邊境哨卡進(jìn)入我國，但獲得簽證的難度不小。上百輛卡車在熱索瓦根底等候進(jìn)藏號(hào)令，載著貨物往返于西藏吉隆縣與尼泊爾首都加德滿都之間的卡車司機(jī)不知道什么時(shí)候才能進(jìn)藏——對(duì)于往返中尼兩國的貨車司機(jī)來說，這已經(jīng)變成了一種常態(tài)。
當(dāng)?shù)毓賳T也對(duì)尼泊爾政府管理這條唯一通道的懶散態(tài)度感到非常失望，一位警衛(wèi)表示：“你看看對(duì)面的我國口岸，人家管理的多好。再看看我們這兒，連個(gè)像樣的衛(wèi)生間都沒有，更別說其他設(shè)施了。”
報(bào)道稱，目前尼泊爾國內(nèi)沒有使用中的鐵路，鐵路也從來都不是尼泊爾政府的考慮重點(diǎn)，但現(xiàn)在正在發(fā)生變化。因?yàn)槲覈呀?jīng)成功完成了日喀則地區(qū)的鐵路建設(shè)，并宣布將于2020年將鐵路延伸到中尼邊界地區(qū)，全新的尼泊爾鐵路發(fā)展20年規(guī)劃計(jì)劃建設(shè)鐵路4000公里，其中包括從北部青藏高原進(jìn)入印度恒河洪泛平原的多條線路。
尼泊爾鐵道部發(fā)言人普拉卡什·阿帕德海耶說：“我們正在仔細(xì)研究這條東西走向的鐵路線，在由印度提供的6條鐵路連接線中，有2條明年就有可能在尼泊爾南部投入運(yùn)營。我們已經(jīng)致信我國政府，希望中方挑選合適的企業(yè)對(duì)加德滿都-吉隆鐵路線進(jìn)行調(diào)研，我們希望這項(xiàng)工程能夠盡早啟動(dòng)。”
經(jīng)常開車往來于熱索瓦根底和吉隆之間的卡車司機(jī)桑托什·尼泊爾認(rèn)為，“只要我國人說過的就一定能做到——所以他們將來肯定會(huì)把鐵路修到吉隆來”。他曾經(jīng)見識(shí)過我國人建設(shè)的工程，而且被深深折服。
尼泊爾官員對(duì)于這一切也充滿了信心，阿帕德海耶表示：“過去我們太注重公路了，但其實(shí)通過鐵路連接北部山區(qū)和南部平原也不是不可能的，我們有信心很快將這個(gè)理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
目前，尼泊爾北部邊境地區(qū)的鐵路規(guī)劃才初現(xiàn)端倪，而橫跨南部邊境的線路預(yù)計(jì)明年便可投入運(yùn)營，完工后的新線路將連接我國的吉隆縣和加德滿都。
同時(shí)，尼泊爾政府在距離熱索瓦根底3公里的蒂姆萊設(shè)立了一個(gè)臨時(shí)移民辦公室，為前來旅游的我國游客發(fā)放尼泊爾簽證。據(jù)什雷斯塔透露，僅今年4月就有大約1300名我國游客經(jīng)過這個(gè)口岸來尼泊爾旅游。
項(xiàng)目挑戰(zhàn)層出不窮
報(bào)道稱，盡管高山鐵路與公路的規(guī)劃已經(jīng)完成，但這個(gè)項(xiàng)目未來還面臨著很多挑戰(zhàn)。由吉隆口岸進(jìn)入尼泊爾后，沿路地帶山勢(shì)起伏，地震與滑坡更是家常便飯。尼泊爾鐵路部門表示，加德滿都-吉隆鐵路線可能大約九成的路段都是橋梁或隧道。有官員表示，幸虧我國承諾投資，整個(gè)項(xiàng)目面臨的資金壓力遠(yuǎn)比技術(shù)限制要小得多。
阿帕德海耶說：“雖然尼泊爾面臨不小的技術(shù)挑戰(zhàn)，但加德滿都-吉隆鐵路線的建設(shè)也并不是完全沒有可能，但也不像修建南部邊界地區(qū)的加德滿都-比爾干吉路段那么輕松。”
報(bào)道稱，尼泊爾鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)力量不足已經(jīng)成了一個(gè)大問題。為此，尼泊爾開始尋求鄰國幫助，并大力培養(yǎng)這一領(lǐng)域的人才。
由于政局動(dòng)蕩，直到今年，尼泊爾地方選舉才正式恢復(fù)。以前，政府與地方居民之間的溝通存在嚴(yán)重障礙。新當(dāng)選的政治家們希望改變這個(gè)狀況，而且他們也希望與中央政府共同合作，推動(dòng)“一帶一路”等多項(xiàng)議程的落實(shí)。
資料圖：中尼邊境。（英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站）
以下為網(wǎng)友評(píng)論：
網(wǎng)友“海豚146940410”：加入我國，好說，不管怎樣你尼泊爾和不丹錫金一樣，都是古藏教的惠及地，與我國有著千百年的互相交流融合，歡迎你們加入中華大家庭。
網(wǎng)友“黑雪29”：不要指望尼和我國能好到哪去！尼只想要我國傻蛋的錢！尼和印度是近親！
網(wǎng)友“乘風(fēng)72218438”：尼泊爾是信仰印度教的，不可能和印度走的太遠(yuǎn)，只是被印度壓榨太過分了，才想著徬我國的腿，希望好過一些。尼泊爾倒向我國是不可能的。
網(wǎng)友“按一下會(huì)響的蟲”：還有水電站，還是我國武警承包建設(shè)的。去年初，先是印媒，后是印政界軍界嚷嚷，救災(zāi)已成尾聲，為啥還有大批我國武警在尼泊爾？武警發(fā)言人為此在中外記者招待會(huì)上說，中尼合作建一特大水電站，這是我國武警有史以來最大規(guī)模的海外存在。
網(wǎng)友“jingzuo123123”：尼泊爾的鐵路到印度是平原，到我國是喜瑪拉亞山，難度非常大。但我國有能力修通尼泊爾的鐵路！
網(wǎng)友“人類清除計(jì)劃zz”：被印度只說不做騙夠了，三十年前答應(yīng)建的公路到現(xiàn)在還沒開工
網(wǎng)友“曦灝雙驕”：一舉兩得，打開喜馬拉雅山口，鐵路過去了，尼泊爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，印度洋的暖濕氣流可以滋潤黃土高坡了！
網(wǎng)友“江南醉臥”：有主權(quán)真好，尼泊爾人民可以選擇自己想要的發(fā)展道路，錫金人民就不一樣了，希望我們我國盡快能幫到尼泊爾
網(wǎng)友“之貞至純”：跟我們走沒你虧吃！跟阿三走你一窮到白頭，沒準(zhǔn)還給你滅了！路是自己走的尼泊爾的朋友！火車一響黃金萬兩啊
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