導語：同樣是小型SUV的定位、同樣是，驍途和維特拉必將展開激烈的內斗。對于國人來說，實用性更重要還是更加追求原汁原味？而對于鈴木來說，這樣的定價是要把維特拉逼上絕路嗎？
剛剛上市的驍途旨在接替另外一款小型SUV鋒馭的位置，由于后者銷量的一跌再跌，導致了長安鈴木急需一款新車來盤活這灘死水，而驍途就是這一形勢下的產物。
對比鋒馭，驍途擁有了新的外觀和內飾，配置也有所增加，起步指導價也比鋒馭低了一萬，但沒變的則是車身尺寸、動力搭配以及底盤結構。也就是說，驍途并不是所謂鋒馭的換代版本，更像是一款通過降低售價，改變外觀來打消消費者審美疲勞的一款“借殼”產品。
然而降低指導價后，驍途本以為可以憑借性價比來重振鈴木在華的表現，卻發現自己搶了難兄難弟維特拉的飯碗。要知道維特拉最近的表現可是要好于鋒馭的，驍途如果沒有必勝的把握，為什么會和維特拉過不去？難道維特拉也要停產了嗎？
尺寸對比
驍途的優勢在于車長以及軸距，也就是說驍途的后排乘坐空間要比維特拉表現更加出色，按照我國人的需求，驍途豈不是更好的選擇？
動力對比
如果對比動力，那么維特拉更勝一籌，驍途共7款車型，4款采用了1.6L自然吸氣發動機，3款采用了1.4T渦輪增壓發動機。而維特拉除了最低配以外都搭載了1.4T發動機，且共有8款車型，選擇面更廣，且更適合預算有限且追求動力的消費者。
配置對比
畢竟是新車，配置自然不敢馬虎，以低配驍途1.6L兩驅都市進取型與維特拉1.4T手動兩驅精英型為例，指導價只相差一千，但驍途比維特拉多出了倒車影像、定速巡航、全景天窗、LED大燈這類消費者所看重的配置。
不過對于維特拉也不能一棒子打死，首先驍途全系缺失了感應雨刷、自動大燈、LED日間行車燈、前排座椅加熱、陡坡緩降等配置，這些恰恰是維特拉很多車型上都擁有的配置。且在維特拉8款車型中有3款是四驅車型，而驍途僅有頂配才擁有四驅功能，所以在配置層面上看，驍途并沒有拉開與維特拉的差距。
這么看來，驍途和維特拉相比，除了空間大，低配車型配置更高之外，并沒有明顯的優勢，且動力是驍途的一大短板，所以我認為維特拉和驍途完全是風馬牛不相及的兩款車，一個追求家用舒適，一個追求個性時尚，雖然價格相似，但受眾完全是兩批人，所以，那些說自相殘殺的人，你夠了！
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